“智慧”這一概念很早就出現(xiàn)，早在2008年11月，IBM公司就提出“智慧地球”“智慧城市”的概念。迄今為止，我國(guó)已有500余個(gè)城市提出建設(shè)“智慧城市”。2014年8月29日，國(guó)家發(fā)改委、工信部等八部委印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2020年建成一批特色鮮明的智慧城市。民用機(jī)場(chǎng)作為城市交通中的重要組成部分，甚至可以說機(jī)場(chǎng)本身就是一個(gè)微型城市。隨著對(duì)“智慧城市”重視程度的提高，“智慧機(jī)場(chǎng)”概念也應(yīng)運(yùn)而生并開始逐漸得到認(rèn)可和推廣。

　　在2017年9月召開的加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作會(huì)議上，民航局局長(zhǎng)馮正霖強(qiáng)調(diào)，要加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)建設(shè)平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)，大力推進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，為國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。隨后，民航局明確“要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，深入研究包括智慧空管、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧航空等在內(nèi)的智慧民航建設(shè)。開始編制新技術(shù)產(chǎn)品名錄指南和繪制工作路線圖，重點(diǎn)推動(dòng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)”。

　　目前，在頂層設(shè)計(jì)上，民航局已經(jīng)編制了《中國(guó)民航推進(jìn)四型機(jī)場(chǎng)行動(dòng)綱要》-，在《行動(dòng)綱要》中，向行業(yè)明確智慧機(jī)場(chǎng)的概念與內(nèi)涵，并指出智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的工作著力方向與發(fā)展目標(biāo)；《行動(dòng)綱要》已完成了初稿編寫，并召開專題工作會(huì)議進(jìn)行了研討。同時(shí)，編制了《四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)導(dǎo)則》以及智慧機(jī)場(chǎng)框架下的《機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)導(dǎo)則》，為機(jī)場(chǎng)實(shí)施智慧機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)提供指南。

　　行業(yè)標(biāo)桿的示范引領(lǐng)對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)有很大的促進(jìn)作用。民航局還在民航全行業(yè)征集評(píng)選出了23個(gè)“四型機(jī)場(chǎng)”示范項(xiàng)目，其中的16個(gè)是智慧機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，對(duì)全國(guó)的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)形成了帶動(dòng)效應(yīng)。

　　“十三五”期間，我國(guó)將新建機(jī)場(chǎng)33座，包括北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)等一批超大型民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)，并將完成對(duì)51座樞紐機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工作；與此同時(shí)，隨著京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳各區(qū)域機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群將引領(lǐng)我國(guó)機(jī)場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)全新、高速的發(fā)展階段。

　　目前，在全國(guó)范圍內(nèi)，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得了一定成效。比如，在規(guī)劃指導(dǎo)文件方面，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)制定了首個(gè)《四型機(jī)場(chǎng)規(guī)劃實(shí)施總體方案》；首都機(jī)場(chǎng)發(fā)布了《智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)指導(dǎo)綱要》。

　　在生產(chǎn)運(yùn)行方面，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了機(jī)場(chǎng)AOC（運(yùn)行控制中心）智慧系統(tǒng)，對(duì)飛機(jī)進(jìn)港、保障服務(wù)、出港放行環(huán)節(jié)的38個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)異常并及時(shí)干預(yù)。去年，其連續(xù)9個(gè)月放行正常率超過80%。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)通過“長(zhǎng)水常準(zhǔn)”運(yùn)行協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)85%以上的進(jìn)港航班預(yù)計(jì)落地時(shí)間誤差小于5分鐘；在近機(jī)位極為有限的情況下，將航班靠橋率提高到80%，有效減少了機(jī)場(chǎng)指揮中心65%的電話詢問量。

　　在旅客服務(wù)方面，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓投入使用了旅客全流程自助通關(guān)系統(tǒng)，旅客全程自助，即到即走，整個(gè)流程平均用時(shí)7分鐘，熟練的旅客不超過3分鐘，比傳統(tǒng)人工通關(guān)模式效率提高53%；深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用人臉輔助自助登機(jī)門和人臉識(shí)別安檢后，旅客過雙門閘機(jī)僅用時(shí)5秒鐘~6秒鐘，人臉識(shí)別復(fù)核旅客身份信息僅用時(shí)1.5秒鐘。

　　在節(jié)能減排方面，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)自主研發(fā)的AEMS系統(tǒng)（即機(jī)場(chǎng)能源管理系統(tǒng)），可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)能耗和進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并優(yōu)化機(jī)場(chǎng)能源配給，提高利用率。通過該系統(tǒng)，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓1年的能源消耗量減少了39.5%。

　　事實(shí)上，不僅智慧機(jī)場(chǎng)，智慧空管、智慧航企等都是智慧民航的重要組成，還將依托智慧謀劃發(fā)展，規(guī)劃未來，以智慧塑造民航業(yè)的全新未來，從而提高民航安全水平、服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行效率，已經(jīng)成為全民航的共同行為。